כבר מספר שבועות שמתקיים מאבק על דעת הקהל של תושבי העיר בנוגע לפרויקט הנת”צ (נתיב תחבורה ציבורי) שהעבודות עליו עתידות להתחיל בקרוב ברחוב אחוזה. מחד, חלק מתושבי העיר משמיעים קולות המתנגדים לפרויקט ומאידך, תושבים התומכים בפרויקט ומקווים שהוא יפתור את בעיית הפקקים ויקל על המשתמשים בתחבורה ציבורית. בנוסף לתושבי העיר הצטרף לזירה גם ארגון “15 דקות” שהוא ארגון צרכני תחבורה ציבורית בישראל הפועל לקיצור זמני הנסיעה ולשיפור שירות התחבורה הציבורית, כך שהיא תהווה חלופה ראויה לשימוש ברכב הפרטי. הארגון, הפועל באמצעות מאבקים ציבוריים ותקשורתיים, שלח השבוע מכתב לראש העירייה, זאב בילסקי, בו הם חיזקו את ידו בנושא הנת”צ וקראו לו להתעלם מהמתנגדים. “נודע לנו כי ישנה התנגדות של תושבים לנתיב תחבורה ציבורית ברחוב אחוזה”, נכתב במכתב, “ברור כי במהלך הדרך, עד להקצאת הנת”צ, צפויים לצוץ מתנגדים רבים ואנו נשמח להיות חלק מאלו שתומכים בך ובמהלך”.
כחלק מההתנגדות של תושבים לפרויקט הקימו קבוצה של תושבי העיר מטה מאבק הפועל למניעת הקמת הנת”צ. אותה קבוצה מארגנתת הפגנה מול בית העירייה שתיערך ביום שלישי (20.6). הקבוצה הוקמה כאשר חמישה מתושבי העיר, עמר אבניאלי, סו כהן, אלברט יעקובי, חן כהן וליאורה כהן, החליטו להתאגד ולהקים ועד פעולה. לפני כשבועיים פתחו חברי הקבוצה עצומה למניעת הפרויקט שצברה עד כה 744 חתימות ופתחו דף פייסבוק לטובת המאבק. “אנחנו למעשה המשכנו לשלב הבא וקבענו הפגנה”, אומרת ליאורה כהן, “אנחנו עושים את כל המאמצים להגיע לשם עם כמה שיותר תושבים ובעלי עסקים. אנחנו מקווים שההפגנה תעזור ומצפים שהעירייה תבטל את ההתחייבות לפרויקט הנת”צ”. בנוסף, ישנם גם בעלי עסקים בעיר שחוששים מהפרויקט. “לא נראה לי שמישהו מבין למה עושים את זה”, אומר בעל עסק ברחוב אחוזה, “בשנים האחרונות גם ככה יש ירידה באנשים שמסתובבים ברחוב ואנחנו חוששים שבמקום לגרום להחזרת האנשים לרחוב זה יעשה ההפך”.
בניגוד לדעתם של חברי מטה המאבק ובעלי העסקים באחוזה, יש תושבים שחושבים שהנת”צ הוא דבר חיובי שיפתור את בעיית הפקקים.. “לדעתי התוכנית תועיל לכלל תושבי העיר שמשתמשים בתחבורה הציבורית”, אומר תושב העיר, גיל רצאבי, “הנתיב יגרום לתחבורה הציבורית לזרום יותר בקלות, יקל על נהגי האוטובוסים בעת השתלבותם חזרה לנתיב לאחר העלאת והורדת הנוסעים, ומעבר לכך אולי תעודד יותר אנשים להשתמש בתחבורה הציבורית. במידה והנת”צ יעודד תושבים לנסוע בתחבורה הציבורית אולי נצליח להקל על עומסי התנועה בבוקר. אני חושב שההתנגדות של חלק מהתושבים נובעת מחוסר רצון לפנות נתיב אחד על מנת לאפשר זרימה של התחבורה הציבורית כיוון שחלק מהעומס יעבור לנתיבים הרגילים, משמע יותר זמן על הכביש לבעלי הרכבים הפרטיים. אין כמו לנסוע באוטו הפרטי שלך בלי עצירות או עיכובים אך הנאה זאת באה על חשבון כולנו".
חבר מועצת העיר, חיים ברוידא, שחשף בצומת השרון לפני מספר שבועות נתונים על הפרויקט מסביר שאחת הבעיות הגדולות היא חוסרר השקיפות של העירייה בנושא. “יש מי שמנסים לייצר פה שני מחנות”, אומר ברוידא, “כאילו האחד תומך בנת”צ והשני מתנגד. גם אלה המתנגדים כביכול, מכירים בצורך הדחוף לקדם נתיבי תחבורה ציבוריים בישראל וברעננה ואני בתוכם. מי שחתם מטעם העירייה על התוכניות מול משרד התחבורה ונתיבי איילון, עשה זאת בחובבנות ועל חשבון איכות החיים ויכולת התמרון של כלי רכב פרטיים. רחוב אחוזה הוא בעל שני נתיבים בכל כיוון. הכנסת הנת”צ מנטרלת מסלול אחד. צירוף של נתיב אופניים ברוחב 2.5 מטר יצמצם משמעותית גם את רוחב המדרכות. עוד לא מאוחר, בלחץ הציבור עוד ניתן לתקן. אם נגזר עלינו הפעלת נת”צ הרי יש לפעול מיידית לכמה שינויים אקוטיים. במסגרת הפרויקט יבוטלו פניות מרחוב אחוזה לכ-18 רחובות. יש להתנות פניה לרחובות מרחוב אחוזה על פי שעות בהן התחבורה הציבורית אינה פעילה, בעיקר בסופי שבוע, או שלא בשעות העומס. ביטול כ־70 מקומות חנייה באחוזה, שסובלת גם היום ממצוקת חניה, היה שרירותי. כנ”ל יש לבדוק את בטיחות שבילי האופניים שחוצים את מפרצי החניה של האוטובוסים ויכולים להוות מלכודת מוות”.
מעיריית רעננה נמסר: "לצערנו, גורמים שונים בעיר, שאינם מונעים מטובת הציבור אלא מאינטרסים פוליטיים, מפיצים מידע שגוי ומטעה לציבור ולבעלי עסקים, וראוי שיוזמי ההפגנה ילמדו על הפרויקט וימנעו מלהפיץ מידע שגוי או הנחות שאינן נתמכות במציאות. הפרויקט הינו בשורה גדולה לעתידה ולהתפתחותה של רעננה בשנים הבאות ואנחנו משוכנעים שכך ירגישו כולם עם סיום העבודות".
