טענה למחדל תחבורתי בצומת אושילנד – יוחננוף בכפר סבא: תושבים מתלוננים שהרמזור שהוצב לאחרונה יוצר פקקי ענק ותושבים נתקעים זמן רב בפקקי תנועה, כולל מהיציאה מהחניון התת קרקעי של המתחם.
במשך שנים פעלה במקום (רחוב עתיר ידע) כיכר שאפשרה זרימה רציפה של התנועה ופיזור עומסים טבעי בין כל קצוות הצומת. תושבים טוענים כי החלפתה של הכיכר ברמזור, לפני מספר שבועות, יצרה מציאות הפוכה לחלוטין: פקקי ענק, חסימות ביציאה מחניון אושילנד ועומסי תנועה חריגים וקשים, שפוגעים באופן ישיר בתושבים ובבתי העסק באזור.
תושבים מדווחים על זמני המתנה ארוכים מאוד, לעיתים של עד שעה, ביציאה מהחניון של אושילנד כפי שעולה מתגובות לפוסט שעלה בפייסבוק: "הצילו, אני כבר 40 דקות מנסה לצאת מהחניה באושילנד ולא זזים", כתב אחד התושבים ותושבת אחרת ציינה: "זה קרה גם לי. כמעט שעה לצאת מהחניון. זה התחיל מאז ששמו שם רמזור במקום הכיכר. חייבים לשנות שם משהו. זה סיוט". תושבת אחרת כתבה: "גם לנו זה קרה לפני שבוע. זה ייאוש שאין לתאר והיו גם דמעות". תושב אחר היה חריף יותר: "מי האדיוט שחשב שרמזור בצומת הזה עדיף על כיכר".
כדי לנסות ולהסביר את המצב לציבור הציבה הנהלת אושילנד שלט חריג בתוך החניון והפנתה את הציבור הכועס למשטרה ולעירייה: "אנו מתנצלים על אי הנוחות וזמן ההמתנה ביציאה מהמתחם. העומס נגרם בעקבות רמזור חדש וקצר מדי שהוצב במקום. לקידום פתרון מהיר חייגו למשטרה ולמוקד העירוני. תודה על ההבנה והסבלנות".
רוצים להישאר מעודכנים?
חברות מועצת העיר, יעל סער והדר לביא, טוענות כי התריעו כבר בחודש מאי אשתקד, בדיוני ועדת הכספים, מפני ההחלטה להציב רמזור בצומת. השתיים ביקשו לבחון מחדש את המהלך והצביעו נגדו, בטענה כי מדובר בצעד שאינו תואם את מאפייני השטח ואת היקפי התנועה בפועל. לביא אמרה השבוע: "סוף מעשה במחשבה תחילה. התרענו שהמהלך הזה יוביל לעומסים מיותרים והיום התוצאה ברורה לעין. תושבים תקועים שעות בגלל החלטה שגויה שניתן היה למנוע. האחריות כעת של הנהלת העיר: להציג את הנתונים שעל בסיסם התקבלה ההחלטה, להודות בטעות ולתקן את המצב באופן מיידי".
חברות המועצה דורשות פרסום מלא של הנתונים והבדיקות התחבורתיות שעל בסיסם התקבלה ההחלטה, קיום בדיקה מקצועית ודחופה בשטח למדידת זמני המתנה ועומסים בפועל, הצגת לוח זמנים ברור לתיקון ההסדר התחבורתי, בחינת השבת הכיכר או פתרון חלופי שיחזיר את זרימת התנועה לסבירות. השתיים אמרו: "אי אפשר להמשיך לגלגל אחריות בזמן שהתושבים עומדים בפקק ביציאה מחניון. נדרש טיפול מיידי, לא בעוד ועדה ולא בעוד דו"ח אלא בשטח".
מהעירייה נמסר בתגובה: "הרמזור בצומת האושילנד/מטריקס נמצא בתקופת הרצה כחלק מהליכי פיתוח רחבים ששדרגו את הרחוב ואת אזור התעסוקה וההייטק, מהלך שמקבל תגובות חיוביות מעסקים וחברות באזור. בימים האחרונים עלתה בעיה נקודתית שיצרה עומסים חריגים, והיא כבר מטופלת באמצעות התאמות בשטח ובקרה מקצועית שוטפת. תושבי כפר סבא יודעים להבחין בין עשייה יומיומית לבין ביקורת מהיציע. העיר הזו מתקדמת בזכות עבודה קשה, קבלת החלטות ואחריות לא בזכות רעש רגעי. נמשיך לפעול בשקיפות, במקצועיות ובעיקר בשטח".
קובי
אלו שיוצאים מאושילנד יש להפנות אותם ימינה ובכיכר פרסה לחזרה לכביש הראשי.
חיבס
פשוט לבטל את הפניה שמאלה ברמזור הזה ״ולהכריח״ את מי שרוצה להכנס לחניה של יוחננוף לעשות פרסה בכיכר ליד תחנת הדלק 10.
משתמש אנונימי (לא מזוהה)
תשובה קצרה:
ברוב המקרים מתכנני ערים מוצאים ש־מעגלי תנועה (כיכרות) מאפשרים זרימת תנועה מהירה וחלקה יותר מרמזורים.
למה:
• נהגים לרוב נותנים זכות קדימה במקום לעצור.
• יש פחות זמן המתנה לעומת אור אדום.
• התנועה זורמת בצורה רציפה יותר עם פחות עצירות.
מתי רמזורים עדיפים:
• כשיש עומס כבד מאוד מכיוון אחד.
• בצמתים גדולים ורבי נתיבים.
• במקומות עם הרבה הולכי רגל.
✅ סיכום:
• כיכרות: בדרך כלל מהירות וזורמות יותר.
• רמזורים: עדיפים בצמתים עמוסים או מורכבים מאוד.